5月25日上午11时，随着几声汽笛声响起，满载20个集装箱的船舶从南充港都京作业区码头启航，顺嘉陵江而下驶向重庆港，标志着“南充港-重庆港”集装箱班轮航线正式开航。此次装载的货物主要是印染布和磷酸氢钙，经嘉陵江直航重庆果园港，货物到达重庆后将通过江海联运的方式，分别运往辽宁营口港和非洲多哥港。

此次开通的南充港-重庆港班轮航线，是加快推进成渝双城经济圈建设、共建长江上游航运中心的具体举措，是在省交通运输厅、南充市政府、重庆港务集团的大力支持下，由四川省港投集团、民生轮船股份有限公司合力开通。计划每10天上下行各一班，从南充港沿江而下，两天便可抵达重庆果园港，货源以建材、化工产品、粮食、机电产品为主，常态化运营后将为适水货物降低40%以上物流成本，将与前期已开通的广元港—重庆港、广安港—重庆港班轮航线共同为川、陕、甘、渝等腹地长途大宗物资运输组织提供更经济、便捷的水路运输方案，降低综合物流成本，有助于沿江企业提升市场竞争力，推动沿江地区经济社会高质量发展。

嘉陵江是全国内河主通道中第一条全江渠化的河流，通过实施梯级航电枢纽工程，成为一条水上出川“高速公路”，全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，全江年通过能力由最初的200万吨提高到4000万吨，腹地货源能够通过嘉陵江至重庆，实现通江达海，享受长江经济带的红利。嘉陵江联通了我省川东北经济区绝大部分中心城市、产业园区以及矿产资源富集区，充分发挥嘉陵江航运优势，将促进产业聚集和承接产业转移，带动沿江经济发展，加快区域对外开放，对我省融入长江经济带、落实省委“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略部署具有重大意义。

下一步，四川水运将牢牢把握《交通强国发展纲要》《综合立体交通网规划纲要》及成渝双城经济圈建设关于“加快实施内河航运扩能工程”等工作要求，进一步优化嘉陵江川境段港航基础设施及配套综合服务能力，协同推进重庆利泽枢纽建设；支持港航企业发展全程物流，构建港口生态经济圈，推动港口逐步从资产运作者到腹地资源整合者的角色转变；与重庆共同建立嘉陵江通航建筑物联合调度机制，开发联合调度信息平台，提高船舶过闸效率；研究适合嘉陵江标准船型，助力实现“双碳”目标，进一步推动嘉陵江航运高质量发展。